Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor a lansat în consultare publică proiectul de Ordin al ministrului privind stabilirea punctelor de trecere a frontierei de stat pentru transferurile de deşeuri şi mărfuri/bunuri second-hand. Este vorba de graniţele de vest şi de est ale României cu ţări care nu fac parte din Spaţiul Schengen: Serbia, Ucraina şi Moldova.
Garda Naţională de Mediu preconizează o recrudescență a cazurilor de deșeuri abandonate în zona de est a României, majoritatea provenind din transporturi declarate ca fiind ajutoare pentru Republica Moldova sau Ucraina. „De aceea este necesară o abordare națională inovativă a mecanismelor utilizate la nivel european și adaptate la realitățile din România, unde de exemplu nu pot fi ușor indisponibilizate convoaie de tiruri și unde este posibil să se relocheze problema deșeurilor abandonate specifice graniței de est a zonei Schengen care a fost Ungaria, acum fiind România“, se arată într-un comunicat al Ministerului Mediului, Apelor şi Pădurilor.
Unul din principalele obiective urmărite pentru facilitarea mobilității transfrontaliere vizează transferul fluxurilor de marfă de pe sectorul rutier pe sectorul feroviar, având ca scop reducerea timpilor și costurilor de transport, ceea ce va contribui și la reducerea emisiilor de carbon.
Principalele tipuri de mărfuri vizate a fi transportate pe calea ferată sunt deșeurile metalice provenite de la centrele de colectare din proximitatea punctului de trecere a frontierei feroviare Ungheni (RO) – Ungheni (MD) al căror transport pune o mare presiune asupra infrastructurii rutiere din ambele state. În cadrul ultimelor întâlniri la nivelul celor două ministere au fost raportate un număr semnificativ de autocamioane ce transportă deșeuri metalice care congestionează suplimentar vămile celor două state pe sensul de intrare în România.
Acest fapt a fost semnalat Ministerului Mediului de Cristian Dumitru, preşedintele Asociaţiei OPP REMAT, care a solicitat suplimentarea acestor puncte de trecere a frontierei.
Punctele de trecere a frontierei propuse pentru traficul rutier sunt următoarele:
a) Stamora-Moraviţa, judeţul Timiş;
b) Halmeu, judeţul Satu Mare;
c) Albiţa, judeţul Vaslui;
d) Galaţi, judeţul Galaţi – Giurgiuleşti;
e) Porţile de Fier 1, judeţul Mehedinţi;
f) Naidăş, judeţul Caraş-Severin;
g) Siret, judeţul Suceava;
h) Sculeni, județul Iași.
Puncte de trecere a frontierei propuse pentru traficul feroviar:
a) Stamora-Moraviţa, judeţul Timiş;
b) Halmeu, judeţul Satu Mare;
f) Galaţi, judeţul Galaţi;
h) Jimbolia, judeţul Timiş;
g) Ungheni, județul Iași.
Puncte de trecere a frontierei propuse pentru traficul portuar fluvial şi maritim:
a) Drobeta-Turnu Severin, judeţul Mehedinţi;
b) Galaţi, judeţul Galaţi;
c) Constanţa-Sud, judeţul Constanţa – portuar şi RO-RO;
d) Calafat, judeţul Dolj;
f) Constanţa, judeţul Constanţa – portuar;
g) Mangalia, județul Constanța;
h) Isaccea, județul Tulcea.
Garda Naţională de Mediu se aşteaptă ca nivelul traficului ilegal să rămână la același nivel ca în ultimi ani, de circa 500 de transporturi ilegale pe an, cu probabilitatea de creștere având în vedere eliminarea controalelor la granițele cu Ungaria și Bulgaria.
Cetățenii, instituțiile și organizațiile interesate pot transmite opinii/propuneri/sugestii în termen de 10 zile lucrătoare de la data publicării pe site a proiectului de act normativ, iar persoana de contact din cadrul Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor (Garda Națională de Mediu) este comisarul Cristian COAJE, adresa de e-mail: coajeni@gnm.ro.● ecologic
