Prețurile combustibililor au explodat. În timp ce ochii lumii sunt ațintiți pe hărțile militare din Orientul Mijlociu, la Bruxelles se pregătește o a doua undă de șoc, una programată legislativ, care nu depinde de rachete, ci de planul climatic al Uniunii Europene: ETS2 sau, altfel spus, Taxa pe carbon.
Suntem în martie 2026, momentul critic în care Comisia Europeană trebuie să decidă dacă activează taxa pe carbon pentru transport și încălzire sau dacă o amână pentru anul viitor. Până recent, sistemul de tranzacționare a emisiilor (ETS) era o noțiune abstractă, limitată la coșurile de fum ale combinatelor industriale sau ale centralelor termoelectrice. Din 2026, acest nou mecanism introduce taxarea directă a emisiilor provenite din transportul rutier și din încălzirea clădirilor rezidențiale.
Principiul este simplu: furnizorii de benzină, motorină și gaz natural vor fi obligați să cumpere certificate pentru fiecare tonă de dioxid de carbon (CO₂) eliberată în atmosferă de către clienții lor. În termeni economici, aceasta nu este o simplă taxă, ci un cost de producție transferabil. Pentru România, țara cu cel mai mare risc de sărăcie energetică din Uniune, acest mecanism reprezintă un semnal de alarmă major. Atunci când furnizorul de carburant va plăti taxa de carbon, cel care va achita diferența va fi, în final, cetățeanul.
Se adaugă 1 leu la litru?
Chiar și cu un preț al certificatului de carbon plafonat teoretic la 45 de euro, impactul la pompă va fi de aproximativ 50-60 de bani pe litru. Într-un context de pace, acest lucru ar fi reprezentat o provocare administrativă, însă în contextul războiului din Iran și al barilului de petrol de peste 120 de dolari, acesta devine o povară uriașă pentru cetățeni.
Conform mecanismului european, prețul certificatului de carbon este vizat să fie plafonat la 45 euro/tonă. Calculul se bazează pe cantitatea de CO₂ eliberată în atmosferă prin arderea unui litru de combustibil. Deși pare incredibil, cu un singur litru de combustibil turnat în rezervor, eliberăm în atmosferă mai mult de 2 kilograme de CO₂.
• Motorina eliberează aproximativ 2,68 kg CO₂/litru. La un preț de 45 euro/tonă rezultă o taxă de 0,12 euro, adică aproximativ 0,60 lei/litru.
• Benzina eliberează aprox. 2,31 kg de CO₂/litru. Rezultă o taxă de 0,10 EUR, adică aproximativ 0,50 RON/litru.
Dacă cererea de certificate este mare, așa cum este de așteptat, și plafonul de siguranță nu va funcționa imediat, taxa ar putea urca până la 1 leu pe litru doar din această componentă ecologică.
Încălzirea locuințelor
Sistemul ETS2 (Taxa pe carbon) nu se limitează doar la transportul rutier, ci vizează direct și încălzirea clădirilor rezidențiale. Gazul natural este și el un combustibil fosil, iar arderea lui eliberează dioxid de carbon. În noul sistem, și furnizorii de gaz vor fi obligați să cumpere certificate de emisii, cost care va fi transferat către consumatorul final.
Cei care au centrale pe gaz ar trebui să știe că pentru o gospodărie medie, factura la gaz ar putea crește cu 20-25% doar din această taxă.
Momentan, lemnul de foc nu este taxat direct prin ETS2. Așadar, cei care folosesc sobe cu lemne nu vor plăti o taxă pe carbon furnizorului, spre deosebire de cei care utilizează gaz, motorină sau cărbune. Conform normelor europene, arderea biomasei este considerată neutră din punct de vedere al carbonului deoarece se presupune că arborele a absorbit în timpul vieții aceeași cantitate de CO₂ pe care o eliberează prin ardere.
Conform legislației europene, martie 2026 este „luna zero“. Comisia Europeană evaluează acum dacă prețurile la energie sunt „excesiv de ridicate“. Există o clauză de siguranță care permite amânarea ETS2 pentru ianuarie 2028 dacă piețele sunt prea volatile. Cu toate acestea, tabăra ecologistă de la Bruxelles susține că tocmai aceste prețuri mari la petrol ar trebui să ne forțeze să abandonăm definitiv combustibilii fosili. Scumpirea cauzată de războiul din Iran este o tragedie geopolitică, dar scumpirea prin ETS2 este o decizie politică asumată la nivel european.
Adoptarea oficială a măsurii a avut loc pe 18 aprilie 2023. Pe 25 aprilie 2023, decizia a fost aprobată de Consiliul UE și a fost publicată în Jurnalul Oficial pe data de 10 mai 2023, sub forma Directivei (UE) 2023/959.• ecologic
